ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਕੀ ਹਨ?

ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਐਂਡ ਦੀ ਮੂਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ: ਦਬਾਅ, ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ।

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਐਂਡ - ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਦਬਾਅ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਐਂਡ ਬਾਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ:
ਘੱਟ ਦਬਾਅ: 0.2~1.0MPa ਦਰਮਿਆਨਾ ਦਬਾਅ: 1.0~10MPa ਉੱਚ ਦਬਾਅ: 10~100MPa ਅਤਿ-ਉੱਚ ਦਬਾਅ: 100MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2~4.0MPa ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਐਂਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ Pd ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ Ps ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ε=Pd/Ps ਫਾਰਮੂਲਾ (6)
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ: ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਟਰ-ਟੁੱਥ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ। ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ।
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ≠ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ = ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਐਂਡ - ਫਲੋ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ। ਯੂਨਿਟ m3/ਮਿੰਟ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਮੂਨੇ, ਚੋਣ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਮਪਲੇਟ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ (ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਭਾਗ) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ:
ਮਿਆਰੀ ਅਵਸਥਾ ਦਬਾਅ P=101.325KPa ਹੈ; ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ T=0℃; ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ 0% ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੈਸ, ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਬੋਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "VN" ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ Nm3/ਮਿੰਟ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮਿਆਰੀ ਅਵਸਥਾ ਦਬਾਅ P = 101.325KPa ਹੈ; ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ T = 20℃; ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ 0% ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਮਿਆਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "V" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਾਈ m3/ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਲੀਅਮ ਫਲੋ ਰੇਟ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਲੀਅਮ ਫਲੋ ਰੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
V(m3/min)=1.0732VN(Nm3/min) ਫਾਰਮੂਲਾ (7)
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦੀ ਆਇਤਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦੀ ਆਇਤਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।
V ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ = qv ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ × n ਹੈੱਡ ਸਪੀਡ ਫਾਰਮੂਲਾ (8)
qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 ਫਾਰਮੂਲਾ (9)
ਜਿੱਥੇ Z1——ਨਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ; n——ਨਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ; λ——ਰੋਟਰ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ; D——ਨਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ।
ਇਸ ਲਈ, ਬੱਚਤ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 800 ਅਤੇ 10,000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੇਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਂਜਾਂ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ<1m3>10～<100 m3min; large compressor ≥100 min
ਮੁੱਖ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 1～100 m3/ਮਿੰਟ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ; ਵੌਲਯੂਮ ਫਲੋ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਣਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੇ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਕਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।