ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

1. ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ A: ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਵਾ ਓਨੀ ਹੀ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ), ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਾਲੀ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। B: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ (30-40 ਡਿਗਰੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬੰਦ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ H (ਜਾਂ MAX) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ L (ਜਾਂ MIX) ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰੋ।

3. ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ।

4. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ A: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। B: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣ ਸਕੇ। ਦੂਜਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

5. ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਊ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਖਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦੋ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਗੁਣਾਂਕ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਐਕਸ਼ਨ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। . ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਓ। ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

7. ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ-ਠੰਢਾ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5-8°C ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 5°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

9. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5MPA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 10. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਨ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੀ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਗੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਚਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤਰਲ ਦਵਾਈ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 11. ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ, ਪੱਖਾ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 12. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਹਨ। ਕੀ ਕੋਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫੈਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫੈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ? . 13. ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ 14. ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਹਨ 15. ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹੈੱਡ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 20,000-24,000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। 16. ਗਲਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। 17. ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈੱਕ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਲਾਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। 18. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।